Posição de Pilotagem

Primeiro: Ao sentar no banco, as costas devem estar retas no encosto e com a bunda bem encostada na junção entre o acento e o encosto do banco. A parte inferior das coxas deve estar em contato com o acento. A idéia nessa posição é garantir o maoir ponto de contato possível do corpo do piloto com o banco. Isso traz benefícios segurança e também fornece um bom feedback tátil (o que você sente do carro).

Segundo: Posição dos braços. Quando o piloto estiver bem seguro ao banco com o cinto de segurança ajustado, os braços, quando completamente esticados, devem permitir que o pulso repousar no topo do volante. Isso permite que os cotovelos fiquem levemente flexionados durante as curvas. O propósito disso é prevenir que os braços fiquem completamente estendidos durante uma curva (os ombros não devem perder o contado com o encosto, mesmo em uma curva onde os braços são “cruzados”). Braços completamente estendidos ficaram cansados mais rápido, fazendo o piloto perder sensibilidade ao feedback e vibrações do volante.

Terceiro: Posição das pernas. Quando qualquer dos um pedáis for completamente acionado (apertado a 100%) usando a “bola” do pé (não os dedos), o joelho deve permanecer flexionado. Isso é para prevenir que as pernas fiquem completamente estendidos (o mesmo que os braços). Alem disso, levando em conta que a maioria dos hobbistas pilotam seus carros de rua, certifique-se de que os joelhos não estão tocando a parte de baixo do painel ou a coluna de direção. Na verdade, é bom manter uma boa distância para evitar ferimentos em caso de acidentes. A perna direita vai precisar de um bom espaço para o joelho para permitir que a “bola” do pé pressione o freio anquanto o calcanhar está sobre o acelerador, durante o punta-taco (heel-toe).